针刺、火烧、重击、水泡均无恙，神盾电池重塑电池安全新标准 世界新消息

数年前，“电池针刺”试验只冒烟，不起火爆炸，就已震惊行业，大获成功了。而今天在中国汽车技术研究中心的实验室，钢针穿透电芯，不仅没有起火爆炸，连一丝烟雾也无，电芯最高温度未超过40℃！

这块被穿刺的电芯来自吉利的神盾电池，将搭载在即将上市的吉利银河L7上。值得关注的是，吉利在试验结束后高调宣称：电池针刺只是神盾电池安全的入门标准，神盾电池安全系统刷新电池安全新标准。

【资料图】

先看看这个所谓的“入门标准”有多难。

众所周知，电芯最怕短路，别说用钢针穿刺，就连挤压变形都易热失控引发爆燃。针刺试验就是明知不可为而为之。用直径8毫米的钢针，45°顶角刺入电芯，“人为”制造电池内短路。在电池领域，测试方式多达300多项，针刺试验被公认是最变态、最严苛的一种。

但钢针刺入神盾电池，不仅没有起火爆炸，连青烟都没冒，电芯温度也没超过40度，整个试验过程波澜不惊，平淡得近乎无趣。

外行看热闹，内行看门道。在业内人士看来，钢针刺入的一瞬，却有一种“于无声处听惊雷”的震撼。

吉利是怎么做到的？直播中，吉利汽车研究院副院长任向飞也毫无保留地披露了答案：采用低反应活性电解液、高安全磷酸铁锂正极、耐热涂层涂覆技术等，确保电芯温度始终保持在适宜和安全的范围。

哺育了沃尔沃的吉利，对“安全”有一种近乎执着的追求。在他们看来，“在安全问题上，安全是1，其他后面的技术都是0，没有1，再多的0也没有意义”，在电池安全方面，“为安全做再多也不为过”。

正因为上上下下都有着这种对安全极致追求，吉利在打造“神盾电池安全系统”时无所不用其极。国家标准是20项测试，吉利的“神盾标准”是100多项，比国标多出80多项，而且所有的测试标准均数倍于国家标准。

比如电池包海水腐蚀浸泡实验，把电池包完全浸泡到3.5%氯化钠溶液中，浸入水深为1米，国家标准是侵泡半小时不泄露、不起火、不爆炸，绝缘电阻值≥20MΩ。吉利直接是拉到极限，持续浸泡24小时！

再比如，电池包三面跌落重击，国家标准是单次1米高度跌落，吉利直接翻倍，2米高度连续3面跌落测试，怎么虐怎么来。电池包外部火烧试验，国家标准是直接燃烧70秒+间接燃烧60秒，吉利则提升到电池包直接燃烧105秒+间接燃烧90秒。

种种残酷试验数倍于国家标准，吉利神盾电池均从容过关，游刃有余。此时，再回头看看吉利宣称的“电池针刺只是神盾电池安全的入门标准”，还真不是吹牛。

“电池针刺只是入门标准”还有另一层含义，那就是神盾电池安全系统是一个立体的概念，不仅包括电芯安全，还包括构建一套基于电池，融合架构、整车、云端的安全防护系统。

此次四项测试，只是牛刀小试，展示“神盾电池安全系统”体系中的冰山一角而已。

在吉利看来，电池针刺安全仅仅是基础安全标准，在这之上还有底盘、车身结构安全的整车安全标准，还有软件层面的智能安全以及电磁防辐射的健康安全。

以首个搭载神盾电池的吉利银河L7为例，除了电池包的基础安全，在整车安全方面，L7拥有7系铝合金防撞梁、四纵四横地板结构、一体式热成型硼钢门环等，不仅保护电池安全，更坚固如“移动堡垒”。

同时，吉利还通过“多维融合AI决策算法”对电池安全进行7×24小时的全天候监测，防患于未然。

尤其值得点赞的是，吉利算是首家诚实指出电池辐射的车企，只有直面问题才能解决问题。神盾电池首创深入细胞层级的电磁防护体系，对高压电池包内部、高压电缆、电池、电驱等系统，都采用了有效的降辐射措施，能母婴级防辐射，“避免了电磁辐射对人体健康的损害 ”。