总计26艘!这家船厂晋升全球汽车运输船建造“一哥”
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继去年的8艘订单之后,挪威礼诺航运(Hoegh Autoliners)和招商局重工(江苏)4艘多燃料氨预留9100CEU汽车运输船订单近日正式生效,至此招商局重工(江苏)已承接26艘汽车运输船订单,成为全球汽车运输船建造市场当之无愧的“单项冠军”。
7月17日,礼诺航运宣布执行招商局重工(江苏)的4艘9100CEU多燃料曙光(Aurora)级汽车运输船备选订单,将这一新造船项目的船舶数扩大到12艘。与此同时,礼诺航运在招商局重工还有4艘(第13-16艘)同型船备选订单,并为另外4艘(第17-20艘)新船预留交付船台。
礼诺航运最初于2022年1月与招商局重工(江苏)签署了4+4+4艘汽车运输船建造合同,首制船将在2024年7月交付。随后,该公司于同年4月执行了前4艘备选订单。这批Aurora级汽车运输船将是世界首批零碳排放汽车运输船,也是目前全球最大最环保的汽车运输船。最新签署的4艘船属于第二组备选船舶。至此,礼诺航运与招商工业已确定了12艘9100车汽车运输船订单,双方将携手推动船舶制造绿色升级,开启项目建设新里程。
今年3月,招商局重工(江苏)举行了礼诺航运首艘汽车运输船(CMHI-269-1)的开工仪式,第二艘(CMHI-269-2)也在今年6月正式开工。
据国际船舶网了解,Aurora级汽车运输船由Deltamarin设计,运载能力达9100车,14层甲板,动力设备方面配备有1台低速双燃料主机和3台双燃料发电机机。除了可以使用LNG和常规燃料,还将具备DNV的“氨预留(ammonia ready)”和“甲醇预留(methanol ready)”符号,是目前市场上该类型最大、最环保的汽车运输船。
该系列船设计用于运输未来的货物,将具有加强的甲板和增强的内部坡道系统,允许电动汽车在所有甲板上行驶,并为更重的项目货物提供更多灵活性Aurora级汽车运输船配备了MAN Energy Solutions提供的MAN B&W多燃料发动机,可以使用各种生物燃料和常规燃料,包括LNG。在对发动机、油箱和辅助系统稍作修改之后,该船就可以过渡到使用绿色氨气或甲醇等未来零碳燃料运营。
在此基础上,礼诺航运与招商工业在践行零碳排放上再次迈出了坚实的步伐,双方计划在氨燃料设备具备条件时,第一时间应用到此次签订的4艘船上。届时,Aurora级汽车运输船将实现真正意义上的零碳排放。
礼诺航运是全球领先的滚装运输服务供应商,在全球范围内运输汽车、重型货物和散装货物。礼诺航运总部设在挪威奥斯陆,其通过在全球4个区域30个办事处所组成的全球网络管理系统,在全球贸易中服务60个汽车和卡车运营商,其产业结构与招商工业的主营业务具有良好的合作空间。目前,该公司旗下船队运营着约40艘船,平均载货能力约为6700CEU,有着业内最大的平均船舶尺寸和最低的排放量。
礼诺航运希望为更环保、更可持续的深海运输开发创新解决方案。自2008年以来,该公司已经将船队碳强度降低了37%,大幅领先于国际海事组织(IMO)2030年40%的碳减排目标。礼诺航运的目标是在2040年实现净零排放,成为通向零排放道路上的领导者。
克拉克森数据统计,截至2023年7月17日,今年全球汽车运输船订单共44艘、36.4万车位;其中,中国船厂接获39艘、32.7万车位,以车位计,占全球订单的89.6%。目前全球汽车运输船手持订单共156艘、119.3万车位;其中,中国船厂手持订单为130艘、101.4万车位,以车位计,占全球手持订单的85.0%。其中,招商局重工(江苏)汽车运输船手持订单共计26艘72.64万载重吨,超过了广船国际(25艘51.4万载重吨)和招商工业南京金陵(23艘50.98万载重吨),排名全球第一。